Этих лайнеров услуга точно не коснется.

По словам Виталия Савельева, руководителя крупнейшего российского авиаперевозчика, «Аэрофлот» уже обсуждает с телекоммуникационными компаниями возможность организации этих сервисов. Сторонам предстоит решить ряд технических вопросов и понять, будут ли эти услуги популярны.

Г-н Савельев опасается, что самолеты придется оснастить дорогостоящим оборудованием, которое не будет востребовано. Вполне возможно, что некоторым пассажирам не понравится, что их соседи в течение всего полета будут разговаривать по телефону. Наконец, для установки оборудования потребуется разрешение авиапроизводителей (Boeing и Airbus).

Напомним, что услуги сотовой связи и доступа в Интернет уже несколько лет предлагаются авиапассажирам в Европе и США, а с 1 июля текущего года на территории 27 стран ЕС была снижена стоимость этих услуг.

По прогнозам, к концу 2009 года мировой парк коммерческих лайнеров с широкополосным доступом в Сеть вырастет до 800. Широкополосная передача данных в самолетах обеспечивается с помощью спутников или сети «воздух — земля». На сегодня борьбу за раздел этого рынка ведут компании Aircell (использует систему «воздух — земля»), Row44 и Panasonic (провайдеры спутниковой связи).

полтора года более чем в 30 раз.

Интернет, безусловно, способен скрасить многочасовой трансатлантический перелет.

Такой прогноз содержится в последнем отчете исследовательской фирмы In-Stat.

Если в июне 2008 года широкополосная связь (ШПД) обеспечивалась всего на 25 самолетах, то к концу

2009-го парк лайнеров с ШПД вырастет до 800.

Широкополосная передача данных в самолетах обеспечивается с помощью спутников или сети «воздух — земля». В данный момент борьбу за раздел этого

рынка ведут компании Aircell (использует систему «воздух — земля»), Row44 и Panasonic (провайдеры спутниковой связи).

В условиях экономического спада и скудного выбора полетных развлечений рынок «воздушной» широкополосной связи выглядит особенно привлекательным.

Однако ускорению темпов развития технологии препятствуют высокие затраты на оборудование и увеличение топливных расходов из-за дополнительного груза

на борту, а также сложности в получении разрешения на установку внешних антенн. Но как только стоимость оборудования и услуг начнет снижаться,

провайдеры ШПД тут же приступят к наращиванию сервисов и расширению сотрудничества с авиакомпаниями.

Пока услуги высокоскоростного подключения к Интернету на своих лайнерах предоставляют лишь некоторые авиакомпании США, включая Delta Air Lines, American Airlines и Southwest

Airlines.

Согласно отчету In-Stat, в 2009 году доходы от услуг широкополосной передачи данных на борту составят $47 миллионов, а к 2012 году вырастут до

миллиарда. Возросшая прибыль будет разделена между всеми участниками цепочки: авиакомпаниями, провайдерами услуг и компаниями, предоставляющими

точки доступа.